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“节前堵车症”来得比往年早一些

(2020-02-13) 北京市

城区各主要路口都有交警现场疏堵。

■记者 杨建波 张建波 特约记者 陈敬明 实习生 李斯

现状

“节前堵车症”来得比往年早一些

1月20日15时,平时该时段午高峰已过,道路应该比较通畅,但记者当天驱车走到人民路五堰段,车辆就开始蜗行。打开车载广播,交通台不断播放人民路、公园路、朝阳路、武当路等路段堵车信息。

1月21日,星期二,同样时间段,相同路段,行车速度更慢,从柳林岗到邮电街路段,整条路上都是车。

市民李先生对这两天的堵车也有同感,他以前开车从六堰到朝阳路立交桥走朝阳路只需五六分钟,这两天至少需要20分钟。

对节前堵车,每天在一线执勤的交警感触最深。“每到春节前和重大节日前,我们连平日负责内勤、文职工作的民警都抽调出来上岗执勤,就算这样,也感觉顾不过来。”一位在人民路执勤的交警说,每年过了腊月二十三,车辆才会骤增,今年则提前了几天,这其中有不少挂鄂A以及京、豫等牌照的外地车。

原因

走亲访友车辆“赶场”涌入

采访中,不少人把堵车原因归结为传统节日的特殊效应。“春节是国人非常看重的传统节日,每到这个时候,人们都会扎堆走亲访友、联络感情,导致不少平日很少来的外地车‘赶场’般集中涌入车城。”市民刘先生分析道。

据市公安交管局不完全统计,去年春节前一周,十堰街头平均每天多出近万辆外地车,其中除了来自省内及外省的东风公司员工车辆,还有十堰各县市来购物的车辆。

在外来车辆大量涌入城区的同时,市区十余万辆机动车也“马不停蹄”购物。“两下一挤,路面交通压力立即凸显出来。”

虽然十堰城区去年新增道路35公里,但与机动车增长速度和数量相比,远远不够。据市公安交管局统计数据表明,全市机动车拥有量超过50万辆,去年新增机动车56530台,其中汽车29194台,城区28478台,如果这些车全部停在人民路上,首尾相连可以排6排。

此外,也有市民认为,节前商场都会推出各种打折优惠活动,出门购买年货的人多,再加上举办婚礼的人多,都会造成节前用车量大。

疏堵

市民献出3计

建议一:实行单双号上路

采访中,就如何治疗“节前堵车症”,不少市民提出:十堰应实行节前机动车按单双号出行模式。十堰举办传统武术节期间,曾尝试单双号限行,结果市民出行畅通不少。而在北京、杭州、武汉等大城市,单双号限行已成常态。

建议二:限制公务车上路

在外来的机动车中,公务车占了相当大的比例,许多市民提出限制公务车上路时间,减少道路压力。据了解,早在2008年8月1日,《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》中就明确规定,政府公务用车(特殊勤务除外)每周按照车牌尾数停开1天,周一至周五停开公务车的牌号尾数分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

建议三:安排错时上下班

此外,也有市民提议一些单位和企业将上下班时间错开,避免在早、中、晚3个高峰时段车辆一起挤入主干道,尤其是人民路、公园路和朝阳路等拥堵严重路段。

对市民的这些建议,记者与市公安交管部门进行了沟通。“这些措施对缓解交通压力确实有帮助,但究竟能否施行,还有待各方面理解、支持、配合。”市公安交管局相关负责人说。

治堵

“两微”工程、“绿波带”初见成效

从去年到今年年初,市公安交管局为缓解城区道路拥堵,在市政府支持下,开展微循环、微管理“两微”工程,对城区山西路、六堰转盘、江苏路转盘等路口重新渠化,施划76个出租车临时停车泊位,建成6个路口灯控调头点,调整2条道路通行方式,安装3处道路中央护栏,整改46处交通标线,封闭23处主干道开口等。

同时,在大型交叉路口实行“可变车道”,易发生冲突路口实行“左转右置”,在六堰转盘、江苏路转盘等导流岛和二堰桥等有条件路口设置灯控调头措施,封闭路中开口,减少路中调头引发交通冲突造成的拥堵。

一系列措施,使城区平时拥堵现象有了明显改善。据市公安交管局统计,去年全年十堰城区交通拥堵报警量同比下降65%,主次干道通行能力同比提高30%以上,基本保证了市民畅通出行的需求。

随着“节前堵车症”到来,交管部门也做了大量工作,如:将朝阳路沿街水果批发市场迁至中岳路,派出由特警、交警和城管组成的专班,每天10小时治理朝阳路拥堵。对违法调头等六大严重影响交通的违法行为进行专项整治,并一律按上限处罚。同时,机关科室所有人员一律不休假,全员上路,流量不下降,交警不撤岗。

预计腊月二十三以后,主城区道路拥堵还会加剧,特别是本周双休日,估计会达到最高峰,交警建议市民,尽量乘公交出行,需要购物的市民应提前安排好购物时间。

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